1. FAW-Volkswagen će ubrzati elektrifikaciju u Kini
Kinesko-njemačko zajedničko preduzeće FAW-Volkswagen će pojačati napore na uvođenju vozila na nove energetske pogone, jer se automobilska industrija okreće ka zelenom i održivom razvoju.
Električni automobili i plug-in hibridi nastavljaju svoj zamah. Prošle godine njihova prodaja u Kini porasla je za 10,9 posto u odnosu na prethodnu godinu na 1,37 miliona jedinica, a očekuje se da će ove godine biti prodato oko 1,8 miliona, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila.
„Težit ćemo da elektrifikacija i digitalizacija postanu naša kompetencija u budućnosti“, rekao je predsjednik FAW-Volkswagena Pan Zhanfu. Zajedničko preduzeće je započelo proizvodnju plug-in hibrida i električnih automobila, pod brendovima Audi i Volkswagen, a uskoro će se pridružiti i drugi modeli.
Pan je to izjavio na proslavi 30. godišnjice zajedničkog preduzeća u petak u Changchunu, glavnom gradu provincije Jilin na sjeveroistoku Kine.
Osnovan 1991. godine, FAW-Volkswagen je izrastao u jednog od najprodavanijih proizvođača putničkih vozila u Kini, sa preko 22 miliona isporučenih vozila u protekle tri decenije. Prošle godine, bio je jedini proizvođač automobila koji je prodao preko 2 miliona vozila u Kini.
„U kontekstu uštede energije i smanjenja emisija, FAW-Volkswagen će dodatno ubrzati proizvodnju vozila na novu energiju“, rekao je.
Proizvođač automobila također smanjuje emisije svoje proizvodnje. Prošle godine, njegove ukupne emisije CO2 bile su 36 posto manje u poređenju s 2015. godinom.
Proizvodnja električnih automobila na novoj MEB platformi u fabrici Foshan u provinciji Guangdong pokretana je zelenom električnom energijom. "FAW-Volkswagen će nastaviti da primjenjuje strategiju proizvodnje goTOzero", rekao je Pan.
2. Proizvođači automobila povećavaju proizvodnju vozila na gorivne ćelije
Vodik se smatra legitimnim čistim izvorom energije koji će nadopuniti hibride i potpuno električna vozila
Proizvođači automobila u Kini i inostranstvu pojačavaju napore u izgradnji vozila na vodonične gorivne ćelije, za koja se smatra da bi mogla igrati vitalnu ulogu u inicijativama za smanjenje globalnih emisija.
U vozilima na gorivne ćelije, skraćeno FCV, vodonik se miješa s kisikom iz zraka kako bi se proizvela električna energija koja pokreće elektromotor, koji zatim pokreće kotače.
Jedini nusproizvodi FCV-a su voda i toplina, tako da ne zagađuju okoliš. Njihov domet i procesi punjenja gorivom usporedivi su s vozilima na benzin.
Postoje tri glavna proizvođača vozila na gornji pogon širom svijeta: Toyota, Honda i Hyundai. Ali sve više proizvođača automobila pridružuje se borbi dok zemlje postavljaju ambiciozne ciljeve smanjenja emisija.
Mu Feng, potpredsjednik kompanije Great Wall Motors, rekao je: „Ako na našim cestama imamo milion vozila na vodonične gorivne ćelije (umjesto benzinskih), možemo smanjiti emisije ugljika za 510 miliona (metričkih) tona godišnje.“
Kasnije ove godine, kineski proizvođač automobila će predstaviti svoj prvi veliki SUV model na vodonične gorivne ćelije, koji će imati domet od 840 kilometara, i lansirati flotu od 100 teških kamiona na vodonični pogon.
Kako bi ubrzao svoju strategiju FCV-a, proizvođač automobila sa sjedištem u Baodingu, provincija Hebei, prošle sedmice se udružio s najvećim proizvođačem vodika u zemlji, kompanijom Sinopec.
Sinopec, također vodeća azijska rafinerija, proizvodi preko 3,5 miliona tona vodika, što čini 14 posto ukupne proizvodnje u zemlji. Planira izgraditi 1.000 vodikovih stanica do 2025. godine.
Predstavnik kompanije Great Wall Motors rekao je da će dvije kompanije sarađivati u oblastima koje se kreću od izgradnje vodoničnih stanica do proizvodnje vodonika, kao i skladištenja i transporta kako bi pomogle u korištenju vozila na vodonik.
Proizvođač automobila ima ambiciozne ciljeve u toj oblasti. Uložit će 3 milijarde juana (456,4 miliona dolara) tokom tri godine u istraživanje i razvoj, kao dio svojih napora da postane glavna kompanija na globalnom tržištu vozila na gorivne ćelije.
Planira proširiti proizvodnju i prodaju ključnih komponenti i sistema u Kini, a istovremeno ima za cilj da do 2025. godine postane jedna od tri vodeće kompanije za rješenja za pogonske sklopove vozila na vodonik.
Međunarodne kompanije također ubrzavaju svoj prodor u ovaj segment.
Francuski dobavljač automobila Faurecia predstavio je rješenje za komercijalna vozila na vodonični pogon na sajmu automobila u Šangaju krajem aprila.
Razvili su sistem za skladištenje vodonika sa sedam rezervoara, za koji se očekuje da će omogućiti domet vožnje od preko 700 km.
„Faurecia je u dobroj poziciji da postane vodeći igrač u kineskoj vodoničnoj mobilnosti“, saopštila je kompanija.
Njemački proizvođač automobila BMW će 2022. godine započeti proizvodnju svog prvog putničkog vozila u malim serijama, koje će biti bazirano na trenutnom SUV-u X5 i opremljeno električnim pogonskim sistemom na gorivne ćelije u vodiku.
„Vozila koja koriste vodonik proizveden korištenjem obnovljive energije mogu dati važan doprinos ispunjavanju klimatskih ciljeva“, navodi se u saopštenju proizvođača automobila.
"Najbolje su prilagođeni kupcima koji često voze na velike udaljenosti, zahtijevaju veliku fleksibilnost ili nemaju redovan pristup infrastrukturi za punjenje električnih vozila."
Proizvođač automobila ima preko 40 godina iskustva s vodikovom tehnologijom i više od 20 godina u području tehnologije vodikovih gorivnih ćelija.
Još dva giganta u Evropi, Daimler i Volvo, pripremaju se za dolazak ere teških kamiona na vodonični pogon, za koju vjeruju da će stići krajem ove decenije.
Martin Daum, izvršni direktor Daimler Trucka, rekao je za Financial Times da će dizelski kamioni dominirati prodajom u naredne tri do četiri godine, ali da će vodonik kao gorivo početi da se koristi između 2027. i 2030. godine prije nego što "naglo poraste".
Rekao je da će kamioni na vodonik ostati skuplji od onih na dizel "barem u narednih 15 godina".
Međutim, ta razlika u cijeni se kompenzira jer kupci obično potroše tri do četiri puta više novca na gorivo tokom životnog vijeka kamiona nego na samo vozilo.
Daimler Truck i Volvo Group osnovali su zajedničko preduzeće pod nazivom Cellcentric. Ono će razvijati, proizvoditi i komercijalizirati sisteme gorivnih ćelija za upotrebu u teškim kamionima kao primarni fokus, kao i u drugim primjenama.
Ključni cilj je započeti s testiranjem kamiona s gorivnim ćelijama od strane kupaca za otprilike tri godine i započeti masovnu proizvodnju tokom druge polovine ove decenije, saopćilo je zajedničko preduzeće u martu.
Izvršni direktor Volvo Grupe, Martin Lundstedt, rekao je da će doći do "mnogo strmijeg povećanja" proizvodnje prema kraju decenije nakon što proizvodnja gorivnih ćelija počne u zajedničkom poduhvatu oko 2025. godine.
Švedski proizvođač kamiona ima za cilj da polovina njegove evropske prodaje u 2030. godini bude kamioni na baterije ili vodonične gorivne ćelije, dok obje grupe žele biti potpuno bez emisija do 2040. godine.
Vrijeme objave: 17. juni 2021.