Je li tehnologija proširenog dometa unazad?
Prošle sedmice, Huawei Yu Chengdong je u intervjuu rekao da je "besmislica reći da vozilo sa proširenim dometom nije dovoljno napredno. Mod proširenog dometa je trenutno najprikladniji način rada novog energetskog vozila."
Ova izjava je još jednom pokrenula burnu diskusiju između industrije i potrošača o proširenoj hibridnoj tehnologiji (u daljem tekstu prošireni proces).I brojni šefovi automobilskih kompanija, kao što su idealni izvršni direktor Li Xiang, izvršni direktor Weima Shen Hui i izvršni direktor WeiPai Li Ruifeng, izrazili su svoje stavove.
Li Ruifeng, izvršni direktor Wei brenda, razgovarao je direktno sa Yu Chengdongom na Weibo-u, rekavši da "i dalje mora biti teško napraviti željezo, a konsenzus industrije je da je hibridna tehnologija dodavanja programa zaostala."Osim toga, izvršni direktor Wei brenda je odmah kupio M5 za testiranje, dodajući još jedan miris baruta u raspravu.
Naime, prije ovog talasa rasprave o tome "da li je povećanje nazadno", idealni i Folksvagenovi rukovodioci su također vodili "žestoku diskusiju" o ovom pitanju.Feng Sihan, izvršni direktor Volkswagena u Kini, otvoreno je rekao da je "program povećanja najgore rješenje".
Posmatrajući domaće tržište automobila posljednjih godina, može se otkriti da novi automobili uglavnom biraju dva oblika snage proširenog dometa ili čistu električnu energiju, a rijetko se uključuju u plug-in hibridnu snagu.Naprotiv, tradicionalne automobilske kompanije, naprotiv, njihovi novi energetski proizvodi su ili čista električna energija ili plug-in hibrid, i uopšte ih nije "briga" za prošireni domet.
Međutim, sa sve više i više novih automobila koji usvajaju sistem proširenog dometa na tržištu i pojavom popularnih automobila kao što su idealni i Enjie M5, prošireni domet je postepeno poznat potrošačima i postao je glavna hibridna forma na tržištu. danas.
Nagli porast proširenog dometa sigurno će uticati na prodaju goriva i hibridnih modela tradicionalnih automobilskih kompanija, što je korijen spora između gore navedenih tradicionalnih automobilskih kompanija i novoizgrađenih automobila.
Dakle, da li je tehnologija proširenog dometa unazad?Koja je razlika sa dodatkom?Zašto novi automobili biraju prošireni domet?Na ova pitanja, Che Dongxi je pronašao neke odgovore nakon dubinskog proučavanja dvije tehničke rute.
1、 Prošireni raspon i miješanje dodataka su isti korijen, a struktura proširenog raspona je jednostavnija
Prije diskusije o proširenom dometu i plug-in hibridu, hajde da prvo predstavimo ova dva oblika snage.
Prema nacionalnom standardnom dokumentu "terminologija električnih vozila" (gb/t 19596-2017), električna vozila se dijele na čisto električna vozila (u daljnjem tekstu: čisto električna vozila) i hibridna električna vozila (u daljnjem tekstu hibridna električna vozila ).
Hibridno vozilo se može podijeliti na serijsko, paralelno i hibridno prema strukturi snage.Među njima, serijski tip znači da pogonska snaga vozila dolazi samo od motora;Paralelni tip znači da motor i motor daju pogonsku snagu vozila istovremeno ili odvojeno;Hibridni tip se odnosi na dva načina vožnje serijski/paralelno u isto vrijeme.
Proširivač dometa je serijski hibrid.Proširivač dometa koji se sastoji od motora i generatora puni bateriju, a baterija pokreće kotače, ili proširivač dometa direktno napaja motor za pogon vozila.
Međutim, koncept interpolacije i miješanja je relativno složen.Što se tiče električnog vozila, hibrid se također može podijeliti na hibrid s eksternim punjenjem i hibrid koji se ne puni eksterno prema eksternom kapacitetu punjenja.
Kao što naziv govori, sve dok postoji priključak za punjenje i može se puniti eksterno, radi se o hibridu koji se može puniti eksterno, koji se može nazvati i "plug-in hibrid".Prema ovom standardu klasifikacije, prošireni raspon je vrsta interpolacije i miješanja.
Slično, hibrid koji se ne puni eksterno nema priključak za punjenje, tako da se ne može puniti eksterno.Akumulator može puniti samo preko motora, povrata kinetičke energije i drugim metodama.
Međutim, trenutno se hibridni tip najviše razlikuje po strukturi snage na tržištu.U ovom trenutku, plug-in hibridni sistem je paralelni ili hibridni hibridni sistem.U poređenju sa proširenim dometom (serijski tip), plug-in hibridni (hibridni) motor ne samo da može da obezbedi električnu energiju za baterije i motore, već i da pokreće vozila direktno preko hibridnog menjača (ECVT, DHT, itd.) i formira spoj sila sa motorom za pogon vozila.
Plug-in hibridni sistemi kao što su Great wall Lemon hybrid sistem, Geely Raytheon hibridni sistem i BYD DM-I su svi hibridni hibridni sistemi.
Motor u proširivaču dometa ne može direktno upravljati vozilom.Mora proizvoditi električnu energiju preko generatora, skladištiti električnu energiju u bateriji ili je direktno dovoditi u motor.Motor, kao jedini izlaz pokretačke snage cijelog vozila, daje snagu za vozilo.
Zbog toga, tri glavna dijela sistema za proširenje dometa - proširivač dometa, baterija i motor ne uključuju mehaničku vezu, već su svi električno povezani, tako da je ukupna struktura relativno jednostavna;Struktura plug-in hibridnog sistema je složenija, što zahtijeva spajanje između različitih dinamičkih domena putem mehaničkih komponenti kao što je mjenjač.
Uopšteno govoreći, većina komponenti mehaničkog prenosa u hibridnom sistemu ima karakteristike visokih tehničkih barijera, dugog ciklusa primene i patentnog fonda.Očigledno je da novi automobili "u potrazi za brzinom" nemaju vremena da krenu sa brzinama.
Međutim, za preduzeća za vozila sa tradicionalnim gorivom, mehanički prijenos je jedna od njihovih prednosti, a oni imaju duboku tehničku akumulaciju i iskustvo u masovnoj proizvodnji.Kada dođe plima elektrifikacije, očigledno je nemoguće da tradicionalne automobilske kompanije odustanu od decenija ili čak vekova akumulacije tehnologije i počnu iznova.
Na kraju krajeva, teško je napraviti veliki preokret.
Stoga je jednostavnija struktura proširenog dometa postala najbolji izbor za nova vozila, a plug-in hibrid, koji ne samo da može dati punu igru otpadnoj toplini mehaničkog prijenosa i smanjiti potrošnju energije, postao je prvi izbor za transformaciju preduzeća za tradicionalna vozila.
2、 Prošireni domet je počeo prije sto godina, a baterija motora je nekada bila boca za prevlačenje
Nakon pojašnjenja razlike između plug-in hibrida i proširenog dometa, te zašto novi automobili općenito biraju prošireni domet, tradicionalne automobilske kompanije biraju plug-in hibrid.
Dakle, za prošireni raspon, da li jednostavna struktura znači nazadnost?
Prije svega, u pogledu vremena, prošireni domet je zaista zaostala tehnologija.
Istorija proširenog dometa može se pratiti do kraja 19. veka, kada je Ferdinand Porše, osnivač Porschea, napravio prvi serijski hibridni automobil lohner Porsche na svetu.
Lohner Porsche je električno vozilo.Na prednjoj osovini se nalaze dva glavčina motora za pogon vozila.Međutim, zbog kratkog dometa, Ferdinand Porsche je ugradio dva generatora za poboljšanje dometa vozila, što je formiralo serijski hibridni sistem i postalo predak povećanja dometa.
Budući da tehnologija proširenog dometa postoji više od 120 godina, zašto se nije brzo razvijala?
Prije svega, u sistemu proširenog dometa, motor je jedini izvor energije na kotaču, a uređaj proširenog dometa može se shvatiti kao veliko blago solarnog punjenja.Prvi unosi fosilna goriva i proizvodi električnu energiju, dok drugi unosi solarnu energiju i proizvodi električnu energiju.
Stoga je suštinska funkcija proširivača dometa pretvaranje vrste energije, prvo pretvaranje kemijske energije iz fosilnih goriva u električnu energiju, a zatim pretvaranje električne energije u kinetičku energiju preko motora.
Prema osnovnim fizičkim saznanjima, u procesu pretvorbe energije mora doći do određene potrošnje.U cijelom sistemu proširenog dometa uključene su najmanje dvije energetske konverzije (kemijska energija električna energija kinetička energija), pa je energetska efikasnost proširenog dometa relativno niža.
U eri snažnog razvoja vozila na gorivo, tradicionalne automobilske kompanije koncentrišu se na razvoj motora sa većom efikasnošću goriva i mjenjača sa većom efikasnošću prijenosa.Koja je kompanija u to vrijeme mogla poboljšati termičku efikasnost motora za 1%, ili čak blizu Nobelove nagrade.
Stoga je struktura snage proširenog dometa, koja ne može poboljšati nego smanjiti energetsku efikasnost, ostavljena i ignorisana od strane mnogih automobilskih kompanija.
Drugo, osim niske energetske efikasnosti, motori i baterije su također dva glavna razloga koji ograničavaju razvoj proširenog dometa.
U sistemu proširenog dometa, motor je jedini izvor snage vozila, ali prije 20 ~ 30 godina tehnologija pogonskog motora vozila nije bila zrela, a cijena je bila visoka, zapremina je bila relativno velika, a snaga nije mogla upravljati vozilom sam.
Tada je situacija s baterijom bila slična onoj s motorom.Ni gustina energije ni pojedinačni kapacitet ne mogu se porediti sa trenutnom tehnologijom baterija.Ako želite imati veliki kapacitet, potreban vam je veći volumen, što će donijeti skuplje troškove i veću masu vozila.
Zamislite da bi prije 30 godina, kada biste sastavili vozilo s proširenim dometom prema tri električna indikatora idealnog, cijena direktno porasla.
Međutim, prošireni raspon je u potpunosti pokretan motorom, a motor ima prednosti bez histereze momenta, tih i tako dalje.Stoga se prije popularizacije proširenog dometa u oblasti putničkih automobila više primjenjivao na vozila i brodove poput tenkova, džinovskih rudarskih automobila, podmornica, koji nisu osjetljivi na cijenu i zapreminu, a imaju veće zahtjeve za snagom, tihošću , trenutni obrtni moment, itd.
Zaključno, nije nerazumno da izvršni direktor Wei Paija i Volkswagena kaže da je prošireni domet zaostala tehnologija.U eri vozila sa gorivom u procvatu, prošireni domet sa većim troškovima i nižom efikasnošću je zaista zaostala tehnologija.Volkswagen i Great Wall (Wei brand) su također dva tradicionalna brenda koja su izrasla u doba goriva.
Došlo je vrijeme u sadašnjost.Iako u principu nema kvalitativne promjene između sadašnje tehnologije proširenog dometa i tehnologije proširenog dometa prije više od 100 godina, to je i dalje proizvodnja električne energije proširenog dometa, motorna vozila, koja se još uvijek mogu nazvati "zaostalom tehnologijom".
Međutim, nakon jednog stoljeća, tehnologija proširenog dometa je konačno došla.S brzim razvojem tehnologije motora i baterija, originalna dva mopa su postala njegova najvažnija konkurentnost, izbrisavši nedostatke proširenog dometa u doba goriva i počevši zagrijati tržište goriva.
3、 Selektivno miješanje na plug-in u urbanim radnim uvjetima i proširenim radnim uvjetima velike brzine
Za potrošače ih nije briga da li je prošireni raspon zaostala tehnologija, već koja je ekonomičnija i koja je udobnija za vožnju.
Kao što je gore spomenuto, proširivač raspona je serijska struktura.Proširivač dometa ne može direktno upravljati vozilom, a sva snaga dolazi iz motora.
Dakle, to čini da vozila sa sistemom proširenog dometa imaju slično iskustvo vožnje i vozne karakteristike kao čisti tramvaji.Što se tiče potrošnje energije, prošireni raspon je također sličan čistoj električnoj energiji - niska potrošnja energije u urbanim uvjetima i velika potrošnja energije u uvjetima velike brzine.
Konkretno, budući da proširivač dometa samo puni bateriju ili napaja motor, proširivač opsega se većinu vremena može održavati u relativno ekonomičnom rasponu brzine.Čak iu čisto električnom prioritetnom režimu (prvo troši snagu baterije), proširivač dometa ne može čak ni da se pokrene, niti proizvede potrošnju goriva.Međutim, motor vozila na gorivo ne može uvijek raditi u fiksnom rasponu brzina.Ako trebate pretjecati i ubrzati, morate povećati brzinu, a ako ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi, dugo ćete mirovati.
Stoga je u normalnim uvjetima vožnje potrošnja energije (potrošnja goriva) proširenog dometa na gradskim cestama malih brzina općenito niža nego kod vozila na gorivo opremljenih motorom iste zapremine.
Međutim, kao i kod čiste električne energije, potrošnja energije u uslovima velike brzine je veća od one u uslovima male brzine;Naprotiv, potrošnja energije vozila na gorivo u uslovima velikih brzina je manja nego u urbanim uslovima.
To znači da je u uslovima rada pri velikim brzinama potrošnja energije motora veća, baterija će se trošiti brže, a proširivač opsega će morati da radi pod "punim opterećenjem" duže vreme.Štaviše, zbog postojanja baterija, težina vozila sa produženim dometom iste veličine je općenito veća od težine vozila na gorivo.
Vozila na gorivo imaju koristi od postojanja mjenjača.U uslovima velike brzine, vozilo se može podići u viši stepen prenosa, tako da motor radi na ekonomičnoj brzini, a potrošnja energije je relativno niža.
Stoga je, općenito govoreći, potrošnja energije proširenog dometa u uvjetima rada pri velikim brzinama gotovo ista kao kod vozila na gorivo s motorom iste zapremine, ili čak veća.
Nakon što govorimo o karakteristikama potrošnje energije proširenog dometa i goriva, postoji li hibridna tehnologija koja može kombinovati prednosti potrošnje energije pri malim brzinama kod vozila sa produženim dometom i potrošnje energije pri malim brzinama kod vozila na gorivo, te može imati ekonomičniju potrošnju energije u širem rasponu brzina?
Odgovor je da, odnosno pomiješati.
Ukratko, plug-in hibridni sistem je praktičniji.U poređenju sa proširenim dometom, prvi može voziti vozilo direktno sa motorom pod radnim uslovima velike brzine;U poređenju sa gorivom, mešanje utikača takođe može biti kao prošireni opseg.Motor napaja motor i pokreće vozilo.
Pored toga, plug-in hibridni sistem takođe ima hibridne transmisije (ECVT, DHT), koji omogućavaju odgovarajuću snagu motora i motora da postignu "integraciju" kako bi se nosili sa brzim ubrzanjem ili velikom potražnjom za snagom.
Ali kako se kaže, nešto možete dobiti samo ako se toga odreknete.
Zbog postojanja mehanizma mehaničkog prenosa, struktura plug-in mešanja je složenija, a zapremina je relativno veća.Stoga, između plug-in hibridnih i proširenih modela istog nivoa, kapacitet baterije modela proširenog dometa je veći od onog kod plug-in hibridnog modela, koji također može donijeti duži čisto električni domet.Ako se automobilska scena vozi samo u gradskom području, prošireni domet se čak može puniti bez dopunjavanja goriva.
Na primjer, kapacitet baterije idealne 2021 je 40,5kwh, a čista električna izdržljivost NEDC-a je 188km.Kapacitet baterije Mercedes Benz gle 350 e (plug-in hibridna verzija) i BMW X5 xdrive45e (plug-in hibridna verzija) blizu njegove veličine je samo 31,2kwh i 24kwh, a čista električna izdržljivost NEDC-a je samo 103km i 85km.
Razlog zašto je BYD-ov DM-I model trenutno toliko popularan najvećim dijelom leži u tome što je kapacitet baterije prijašnjeg modela veći od starog DM modela, pa čak i premašuje onaj kod modela proširenog dometa istog nivoa.Putovanje na posao u gradovima može se ostvariti korištenjem samo električne energije i bez nafte, a shodno tome će se smanjiti i troškovi korištenja automobila.
Ukratko, za novoizgrađena vozila, plug-in hibrid (hibrid) sa složenijom strukturom zahtijeva ne samo duži predistraživački i razvojni ciklus, već i veliki broj testova pouzdanosti na cijelom plug-in hibridnom sistemu, tj. očigledno ne brzo na vreme.
Brzim razvojem tehnologije baterija i motora, proširenje dometa sa jednostavnijom strukturom postalo je "prečica" za nove automobile, direktno mimo najteže energetske dionice izgradnje automobila.
Ali za novu energetsku transformaciju tradicionalnih automobilskih kompanija očito se ne žele odreći snage, transmisije i drugih sistema u koje su uložili dugogodišnju energiju (ljudske i finansijske resurse) u istraživanje i razvoj, a zatim krenuli od ogrebotina.
Hibridna tehnologija, kao što je plug-in hibrid, koja ne samo da može u potpunosti iskoristiti otpadnu toplinu komponenti vozila kao što su motor i mjenjač, već i uvelike smanjiti potrošnju goriva, postala je uobičajen izbor tradicionalnih proizvođača vozila kod kuće i u inostranstvu.
Stoga, bilo da je u pitanju plug-in hibrid ili prošireni domet, to je zapravo šema obrta u periodu uskog grla trenutne tehnologije baterija.Kada se problemi dometa baterije i efikasnosti punjenja energije u budućnosti potpuno riješe, potrošnja goriva će biti potpuno raščišćena.Hibridna tehnologija poput proširenog dometa i plug-in hibrida može postati način napajanja nekoliko posebne opreme.
Vrijeme objave: Jul-19-2022