U 2020. kinesko tržište putničkih automobila prodalo je ukupno 1,367 miliona novih vozila na energiju, što je povećanje od 10,9% u odnosu na prethodnu godinu i rekordno visoko.
S jedne strane, povećava se prihvaćanje novih energetskih vozila od strane potrošača. Prema „2021 McKinsey Automotive Consumer Insights“, između 2017. i 2020. godine, udio potrošača koji su spremni kupiti nova energetska vozila porastao je sa 20% na 63%. Ova pojava je očiglednija u domaćinstvima sa visokim prihodima, sa 90% navedenih potrošača voljnih da kupe nova energetska vozila.
Nasuprot tome, prodaja na kineskom tržištu putničkih automobila opada tri godine zaredom, a nova energetska vozila su se pojavila kao nova snaga, postižući dvocifreni rast tokom cijele godine.
Međutim, sa povećanjem broja novih energetskih vozila, sve više ljudi vozi nova vozila na energiju, a povećava se i mogućnost nesreća.
Povećanje prodaje i povećanje nesreća, te dvije isprepletene, nesumnjivo daju potrošačima ogromnu sumnju: da li su nova energetska vozila zaista bezbedna?
Električna sigurnost nakon sudara Razlika između nove energije i goriva
Ako se izuzme pogonski sistem visokog pritiska, vozila na novu energiju se ne razlikuju mnogo od vozila na gorivo.
Međutim, zbog postojanja ovog sistema, nova energetska vozila postavljaju veće bezbednosne tehničke zahteve na osnovu tradicionalnih tehnologija bezbednosti vozila na gorivo. U slučaju sudara postoji velika vjerovatnoća da će se visokonaponski sistem oštetiti, što će rezultirati izlaganjem visokom naponu, curenjem visokog napona, kratkim spojem, požarom baterije i drugim rizicima, a velika je vjerovatnoća da će putnici pretrpjeti sekundarne ozljede .
Kada je u pitanju sigurnost baterija novih energetskih vozila, mnogi ljudi će pomisliti na BYD-ove blade baterije. Uostalom, težina akupunkturnog testa daje veliko povjerenje u sigurnost baterije, otpornost baterije na vatru i mogućnost nesmetanog bijega putnika. Važno.
Iako je sigurnost baterije važna, ovo je samo jedan aspekt. Kako bi se osigurao vijek trajanja baterije, gustina energije akumulatora novih energetskih vozila je što veća, što posebno ispituje racionalnost strukture visokonaponskog sistema vozila.
Kako razumjeti racionalnost rasporeda? Uzimamo BYD Han, koji je nedavno učestvovao u C-IASI evaluaciji, kao primjer. Ovaj model je takođe opremljen blade baterijom. Uopšteno govoreći, da bi se rasporedilo više baterija, neki modeli će priključiti bateriju na prag. Strategija koju je usvojio BYD Han je formiranje sigurnog prostora između paketa baterija i praga putem praga velikog presjeka visoke čvrstoće i četiri snopa za zaštitu baterije.
Općenito, električna sigurnost novih energetskih vozila je složen projekat. Potrebno je u potpunosti razmotriti karakteristike njegovog sistema, provesti ciljanu analizu načina kvara i u potpunosti provjeriti sigurnost proizvoda.
Sigurnost novih energetskih vozila je rođena iz tehnologije sigurnosti vozila na gorivo
Nakon rješavanja problema električne sigurnosti, ovo novo energetsko vozilo postaje vozilo na benzin.
Prema procjeni C-IASI, BYD Han EV (Configuration|Inquiry) je postigao odličan (G) u tri ključna indeksa indeksa sigurnosti putnika, indeksa sigurnosti pješaka izvan automobila i indeksa pomoćne sigurnosti vozila.
U najtežem sudaru od 25% offset, BYD Han je iskoristio svoju karoseriju, prednji dio karoserije u potpunosti apsorbira energiju, a 47 ključnih dijelova kao što su A, B, C stubovi, pragovi i bočni elementi napravljeni su od ultra -čelik visoke čvrstoće i toplo oblikovani. Čelični materijal, čija je količina 97KG, čini dovoljnu podršku jedan drugom. S jedne strane, usporavanje sudara je kontrolirano kako bi se smanjila šteta za putnike; s druge strane, čvrsta karoserija bolje održava integritet putničke kabine, a količina upada se može kontrolisati.
Iz perspektive lažnih povreda, BYD Hanov sistem za zadržavanje je potpuno funkcionalan. Prednji vazdušni jastuci i bočni vazdušni jastuci su efikasno aktivirani, a pokrivenost je dovoljna nakon aktiviranja. Njih dvoje međusobno sarađuju kako bi smanjili silu koju stvara sudar.
Vrijedi napomenuti da su modeli koje je C-IASI testirao najslabije opremljeni, a BYD standardno dolazi sa 11 zračnih jastuka u najniže opremljenosti, uključujući prednje i stražnje bočne zračne jastuke, stražnje bočne zračne jastuke i glavne vazdušne jastuke za koljena vozača. Ove konfiguracije su poboljšale sigurnost, što smo već vidjeli iz rezultata evaluacije.
Dakle, da li su ove strategije koje je usvojio BYD Han jedinstvene za vozila s novom energijom?
Mislim da je odgovor ne. U stvari, sigurnost vozila na novu energiju proizlazi iz vozila na gorivo. Razvoj i projektovanje zaštite od sudara električnih vozila je veoma složen sistematski projekat. Ono što nova energetska vozila moraju da urade je da sprovedu nove projekte aktivne i pasivne bezbednosti na osnovu tradicionalnog razvoja bezbednosti od sudara. Unatoč potrebi rješavanja novog problema sigurnosti visokonaponskih sistema, sigurnost vozila na novu energiju nesumnjivo stoji na kamenu temeljcu razvoja automobilske sigurnosne tehnologije već stoljeće.
Kao novo prijevozno sredstvo, nova energetska vozila također bi se trebala fokusirati na sigurnost dok je njihova prihvaćenost sve veća. To je u određenoj mjeri i pokretačka snaga njihovog daljeg razvoja.
Da li su vozila na nova energija zaista inferiorna u odnosu na vozila na gorivo u smislu sigurnosti?
Naravno da ne. Pojava svake nove stvari ima svoj razvojni proces, a u tom procesu razvoja već smo vidjeli izvanredne aspekte novih energetskih vozila.
U ocjeni C-IASI, tri ključna indeksa indeksa sigurnosti putnika, indeksa sigurnosti pješaka i indeksa pomoćne sigurnosti vozila, sva dobijena vozila na odlično gorivo su činila 77,8%, a nova vozila na energiju 80%.
Kada se stare i nove stvari počnu mijenjati, uvijek će se čuti glasovi sumnje. Isto važi i za vozila na gorivo i vozila na novu energiju. Međutim, napredak cijele industrije je da se nastavi dokazivati usred sumnji i na kraju uvjeriti potrošače. Sudeći prema rezultatima koje je objavio C-IASI, može se utvrditi da sigurnost vozila na nova energija nije niža od sigurnosti vozila na gorivo. Nova energetska vozila koje predstavlja BYD Han iskoristila su svoju "tvrdu snagu" da posvjedoče o sigurnosti vozila na novu energiju.
54Ml
Vrijeme objave: Jun-24-2021