Reporter China Economic Timesa Li Xiaohong Dana 12. januara, u Pekingu je održana prva konferencija o razmjeni medija o automobilskim čipovima „Semidrive Talk“, čiji je domaćin bio Semidrive Technology. U obliku otvorenih govora i dijaloga, ne samo da su sistematski objašnjavali srodne tehnologije i proizvode, već su vodili i dubinske razmjene o temama kao što su „nedostatak jezgri“, „certifikacija regulacije vozila“, „domaći razvoj čipova“ i „ inteligentna vožnja”.
1. Masovna proizvodnja ostvarena nakon trogodišnje akumulacije
Podaci pokazuju da će globalno tržište poluvodiča premašiti 400 milijardi juana do 2025. godine, dok će kinesko automobilsko tržište poluvodiča dostići 120 milijardi juana, udvostručavajući sadašnji nivo. Procesor automobilske klase visokih performansi je ključna pokretačka snaga za razvoj automobilske elektronike. Pod ovim općim trendom, nedostatak jezgri također pruža vrijednu priliku za kineske proizvođače.
Prema Chen Shujieu, direktoru brenda Coretech-a, automobilska elektronska i električna arhitektura se mijenja sa tradicionalne ECU na trenutnu arhitekturu „kontrolora domene“ i evoluiraće u „centralno računarstvo + regionalna kontrola“ u budućnosti. Samo poboljšanje osnovne arhitekture, kako bi se podržali novi inteligentni zahtjevi automobila. Čitava serija računarske energetske platforme Semidrivea za kontrolu domene „pametan kokpit, inteligentna vožnja, kontrola sigurnosti i inteligentni pristupnik“ završila je ukidanje trake, najviši nivo sertifikacije propisa o vozilima i masovnu proizvodnju i isporuku za manje od 3 godine, pokrivajući više od 70 zemalja u Kini. % fabrika automobila, koji opslužuju više od 250 kupaca i dobijaju više od 50 fiksnih tačaka.
„Cinchi brzina“ kineskih čipova nije samo zbog duboke akumulacije 10-20 godina iskustva u masovnoj proizvodnji, već i zbog jedinstvenog „Cinchi modela uspjeha kupaca“, koji u potpunosti odražava „dizajn agilnog, otvorenog R&D platforma, otvorena Upstream i downstream ekologija i sveobuhvatna korisnička podrška” lokalne prednosti.
2. Povećana potražnja za čipovima za automobile čini sigurnost i pouzdanost prvim prioritetom
Xu Chao, potpredsjednik Semidrive Technology, rekao je da tradicionalni proces razvoja automobila ne zahtijeva učešće kompanija za proizvodnju čipova. Koristi se većina standardnih komponenti koje pruža Tier 1, a elektronski sistemi mainstream modela su manje diferencirani. Danas, automobilske kompanije jačaju dubinsku razmjenu sa kompanijama za proizvodnju čipova, a kompanije koje proizvode čipove ranije ulaze na tržište. Više od 16 mjeseci, diferencirana potražnja raste.
Kina je glavna automobilska zemlja u svijetu, ali kineski automobilski čipovi rijetko ulaze na međunarodno glavno tržište. Među njima, 7 najboljih svjetskih dobavljača MCU-a zauzimaju više od 90% tržišta, dok kineski proizvođači dijele manje od 3%.
Već 2018. godine, Semidrive Technology je bila duboko uključena u raspored automobilskih čipova. Xu Chao je rekao da se Semidrive Technology pridržava koncepta dizajna jezgre inteligentnog automobila sa životnom sigurnošću kao jezgrom i sveobuhvatno balansira šest dimenzija pouzdanosti, sigurnosti, dugoročne efikasnosti, potrošnje energije, cijene i performansi.
Trenutno, Semidrive Technology je jedina kompanija za automobilske čipove sa četiri sertifikata u jednom, i dobila je sertifikat pouzdanosti AEC-Q100, sertifikat procesa funkcionalne bezbednosti ISO26262ASILD, sertifikat proizvoda za funkcionalnu bezbednost ISO26262ASILB i sertifikat proizvoda za bezbednost informacija o nacionalnim tajnim informacijama.
3. Autonomna vožnja visokog nivoa je kamen temeljac dugoročnog planiranja, sigurnih i pouzdanih čipova
Tao Sheng, šef autonomne vožnje u Semidrive Technology, rekao je da je “L2+” era koja se dešava, a L3-L5 era budućnosti. Nedavno je Mercedes-Benz dobio L3 sertifikat u Njemačkoj, što je uzbudljiva vijest. Moguće je da će L3 ući u vrijeme masovne proizvodnje, što je vrlo u skladu sa ritmom Semidrive tehnologije. Semidrive je kompanija koja “čini da stvarnost zasja u snove”. To je najbolje, najpraktičnije i najisplativije rješenje.
Tao Sheng je rekao da L4 neće biti predaleko u budućnosti, a Semidrive će zakoračiti u najprecizniji ritam u najboljem trenutku uz uvid i pragmatizam razvoja tehnologije.
4. Uz podršku masovne proizvodnje automobilskih čipova, Yunyijeva konkurentska snaga je konsolidirana
Pošto su kineski dobavljači čipova postigli veliki napredak u masovnoj proizvodnji, problem nedostatka čipova će postati istorija za Yunyi. Uz adekvatnu ponudu automobilskih čipova, Yunyi je pogodan da poboljša efikasnost proizvodnje i završi plan proizvodnje u kraćem vremenu, pomažući kupcima da na vrijeme dobiju materijal. Osim toga, više čipova materijala pomaže Yunyiju da napravi proboj u još jedna nova područja.
Kao vodeća kompanija u industriji autodijelova, Yunyi je sada posvećen razvoju i proizvodnji glavne kontrolne ploče za alternator bez četkica. I vjeruje se da bi, uz masovnu proizvodnju i isporuku čipova, Yunyijeva masovna proizvodnja ploča alternatora bez četkica mogla biti visoko ventilirana.
Vrijeme objave: Jan-14-2022