Počevši od jula, motorna vozila čije emisije ispušnih plinova ne ispunjavaju standarde bit će opozvana u Kini! Nedavno su Državna uprava za regulaciju tržišta i Ministarstvo ekologije i okoliša formulirali i izdali „Pravilnik o opozivu emisija motornih vozila“ (u daljnjem tekstu: „Pravilnik“). Prema „Pravilniku“, ako Ministarstvo ekologije i okoliša utvrdi da motorna vozila mogu imati opasnosti po emisije, Državna uprava za nadzor tržišta, zajedno s Ministarstvom ekologije i okoliša, može provesti istrage o proizvođačima motornih vozila i, ako je potrebno, proizvođačima dijelova za emisije. Istovremeno, opoziv motornih vozila proširen je sa sigurnosnog opoziva na opoziv zbog emisija. „Pravilnik“ bi trebao stupiti na snagu 1. jula.
1. Uključivanje šestog nacionalnog standarda za emisije
Prema „Pravilniku“, zbog nedostataka u dizajnu i proizvodnji, motorna vozila emituju zagađivače zraka koji prelaze standard, ili zbog neispunjavanja specificiranih zahtjeva za zaštitu okoliša i trajnost, motorno vozilo emituje zagađivače zraka koji prelaze standard, a motorno vozilo emituje zagađivače zraka iz razloga dizajna i proizvodnje. Ako postoje druga motorna vozila koja ne ispunjavaju standarde emisija ili imaju nerazumne emisije, proizvođač motornih vozila dužan je odmah provesti istragu i analizu te prijaviti rezultate istrage i analize Državnoj upravi za nadzor i upravljanje tržištem. Ako proizvođač motornih vozila smatra da motorno vozilo ima opasnosti od emisija, dužan je odmah provesti njegovo povlačenje.
Standardi emisija uključeni u „Propise“ uglavnom uključuju GB18352.6-2016 „Ograničenja emisije zagađivača iz lakih teretnih vozila i metode mjerenja“ i GB17691-2018 „Ograničenja emisije zagađivača iz teških dizel vozila i metode mjerenja“, koji su oba šesta faza u Kini. Standard emisije zagađivača iz motornih vozila je Nacionalni šesti standard emisija. Prema zahtjevima, od 1. jula 2020. godine, sva laka teretna vozila koja se prodaju i registruju moraju ispunjavati zahtjeve ovog standarda; prije 1. jula 2025. godine, peta faza „inspekcije usklađenosti u upotrebi“ za laka teretna vozila i dalje će se provoditi u skladu sa zahtjevima GB18352.5-2013. Od 1. jula 2021. godine, sva teška dizel vozila koja se proizvode, uvoze, prodaju i registruju moraju ispunjavati zahtjeve ovog standarda.
Osim toga, „Propisi“ usvajaju princip „stari automobili, novi automobili i novi automobili“ prilikom implementacije standarda emisija, što je u skladu sa zakonskim zahtjevima i praksama upravljanja.
2. Opoziv je uključen u dosije
„Propisi“ jačaju sprovođenje zakonskih odgovornosti, i jasno je da će proizvođačima ili operaterima motornih vozila koji krše obaveze vezane za „Propise“ „odjel za nadzor i upravljanje tržištem naložiti da izvrše ispravke i izreknu kaznu manju od 30.000 juana“. U poređenju sa zahtjevima za sigurnosne opozive i kaznama, preduslovi za „neispravljeno nakon isteka roka“ su uklonjeni, a „Propisi“ su autoritativniji i obavezujući, što doprinosi povećanju efikasnosti nadzora opoziva.
Istovremeno, „Pravilnik“ je predložio da se informacije o redoslijedu opoziva i administrativnih kazni uključe u kreditni dosije i objave javnosti u skladu sa zakonom. Ova klauzula je direktno povezana sa imidžom brenda i kredibilitetom proizvođača. Svrha je podizanje svijesti preduzeća o kvalitetu i integritetu, formiranje mehanizma za pouzdane podsticaje i kažnjavanje nepoštenja, te do određene mjere može nadoknaditi ograničenja Pravilnika kao resornog propisa i ograničenja kažnjavanja. Poticati kompanije da aktivno ispunjavaju svoje obaveze opoziva.
Nakon što se „Pravilnik“ objavi, Državna uprava za regulaciju tržišta će sarađivati sa Ministarstvom ekologije i zaštite okoliša na formulisanju relevantnih smjernica za dalje poboljšanje operativnosti i provedivosti „Pravilnika“. Istovremeno, provest će se promotivni i edukativni rad na nacionalnom nivou kako bi proizvođači motornih vozila, proizvođači komponenti i operateri koji se bave prodajom, lizingom i održavanjem motornih vozila mogli razumjeti zahtjeve „Pravilnika“ i svjesno regulisati vlastito proizvodno i poslovno ponašanje. Izvršite opoziv ili pomozite u obavezama opoziva koje biste trebali ispuniti u skladu s propisima. Upoznajte potrošače s „Pravilnikom“ i zaštitite njihova zakonska prava u skladu s propisima.
3. Neke automobilske kompanije su pod kratkoročnim pritiskom
Kontinuiranim razvojem i rastom domaće automobilske industrije, ona je postala važna industrija stuba kineske nacionalne ekonomije. U 2020. godini, prodaja automobila u Kini će nastaviti da bude na prvom mjestu u svijetu. Prema Nacionalnom zavodu za statistiku, u 2020. godini, profit kineske automobilske industrije iznosio je oko 509,36 milijardi juana, što je povećanje od oko 4,0% u odnosu na prethodnu godinu; operativni prihod automobilske industrije iznosio je oko 8155,77 milijardi juana, što je povećanje od oko 3,4% u odnosu na prethodnu godinu. Prema statistikama Uprave za transport Ministarstva javne sigurnosti, broj motornih vozila u zemlji u 2020. godini dostići će oko 372 miliona, od čega je oko 281 milion automobila; broj automobila u 70 gradova širom zemlje premašit će 1 milion.
Prema podacima koje je prethodno objavilo Ministarstvo ekologije i zaštite okoliša, u 2019. godini ukupna emisija četiri zagađivača: ugljičnog monoksida, ugljikovodika, dušikovih oksida i čestica iz motornih vozila širom zemlje iznosila je približno 16,038 miliona tona. Automobili su glavni uzrok zagađenja zraka iz motornih vozila, a njihove emisije ugljičnog monoksida, ugljikovodika, dušikovih oksida i čestica prelaze 90%.
Prema analizi relevantnih osoba iz Opće uprave za nadzor tržišta, opoziv vozila zbog emisija je međunarodno prihvaćena praksa koja se decenijama primjenjuje u razvijenim zemljama poput Sjedinjenih Američkih Država, Evrope i Japana, te je odigrala važnu ulogu u smanjenju emisija vozila i poboljšanju zaštite okoliša. Budući da trošak opoziva vozila zbog emisija može biti veći od troškova opoziva vozila zbog sigurnosnih razloga, „Propisi“ će kratkoročno donijeti veći ekonomski i pritisak na brendove nekih kompanija za motorna vozila, posebno onih s nižim nivoima tehnologije emisija.
„Ali dugoročno gledano, implementacija opoziva zbog emisija je neizbježan trend. 'Propisi' će potaknuti industriju motornih vozila da posveti više pažnje istraživanju i razvoju tehnologije emisija i srodnim standardnim zahtjevima, te će prisiliti kompanije da aktivno unapređuju tehnologiju. Na primjer, kompanije za motorna vozila moraju ojačati istraživanje, razvoj i testiranje vezano za emisije, proizvodnju proizvoda motornih vozila koji ispunjavaju relevantne nacionalne standarde emisija; proizvođači dijelova za emisije trebali bi preuzeti inicijativu za inovacije i razvoj visokoperformansnih i visokopouzdanih dijelova i komponenti za emisije. Implementacija opoziva zbog emisija je neizbježan trend, a kompanije mogu preuzeti inicijativu samo da... Samo uspostavljanjem standardnog jaza, konsolidacijom temelja i jačanjem inovacija, možemo se transformirati iz cjenovne prednosti u sveobuhvatnu konkurentsku prednost s tehnologijom, brendom, kvalitetom i uslugom kao jezgrom, te postići visokokvalitetni industrijski razvoj i zaista postati svjetska automobilska sila.“ Rekla je nadležna osoba.
Smatra se da je od stupanja na snagu Zakona o sprečavanju i kontroli zagađenja zraka 1. januara 2016. godine, Kina šest puta provela opoziv vozila zbog emisija, što je obuhvatilo 5.164 vozila, uključujući marke poput Volkswagena, Mercedes-Benza, Subarua, BMW-a i UFO-a, te komponente poput katalitičkog konvertora, crijeva za punjenje gorivom, ispušnog kolektora, OBD dijagnostičkog softvera itd.
Vrijeme objave: 18. decembar 2021.